اخبار شرکتها-نگاهی به گستره محصولات کنونی سایپا، نشان دهنده تغییر اساسی چهره این خودروساز در مسیر بومیسازی و ایجاد تنوع در محصولات است. شاهین هفته گذشته وارد خط تولید انبوه شد تا مهمترین ثمره مهندسی سایپای نوین به بار بنشیند. نکته حائز اهمیت در مسیر حرکت سایپا در دوران مدیریت جدید این شرکت، تنوع بخشی بدون توجه به موانع موجود و با تمامی امکانات موجود است. این خودروساز در دوران بعد از خداحافظی با پراید به هر بهانهای و با هر ابزاری اقدام به معرفی و طراحی محصول جدیدی کرده که در صنعت خودروسازی کشور بیسابقه است و سبد محصولات کنونی این شرکت و برنامههای آینده آن هیچ تشابهی با روند 3 دهه گذشته این خودروساز که متکی بر پراید بود ندارد.
سایپای نوین در گام نخستی با خداحافظی پراید قدم به میدان گذاشت و پلتفرم X200 که میزبان خودروهای کوچک اقتصادی بود نخستین پازل این شرکت برای ایجاد تنوع شد. پس از معرفی نسخههای پایه تیبا، ساینا و کوییک، سایپا به دنبال ایجاد تنوع به سراغ فیس لیفت ساینا و کوییک رفت و همزمان مگاپلتفرم SP100 را تا حدی توسعه داد که پس از شاهین، نخستین کراس اوور ایران را بر پایه آن توسعه داد. در حالی که پیشبینی حرکت بعدی سایپا سخت بود و انتظار میرفت این خودروساز برای توسعه محصولات جدیدش مدتی خودرو دیگری را معرفی نکند به نظر میرسد سایپاییها دست از تلاش نکشیده بودند و در حالی که شاهین را با استانداردهای ایمنی اروپا توسعه میداند و آنرا اماده ورود به خط تولید نبوه میکردند، پلت فرم تندر90 روی کار امد تا با این مالکیت سایپا نیز خودرویی جدید طراحی و آماده ورود به بازار شود. امروز که شاهین به مرحله تولید انبوه قدم گذاشته و نسخه اتوماتیک آن مراحل نهایی را میگذارند، اینشرکت آماده عرضه گسترده نسخههای فیس لیفت ساینا و کوییک با تغییرات قابل توجه است و کراس اوور آریا نیز هر روز به مرحله نهایی تولید نزدیکتر میشود. درای بین پس از انتشار تصاویر گرافیکی از P90 که سایپا آن را بر پایه تندر90 توسعه داده و حتی آن را نسبت به نسخه قبلی تا حد قابل توجهی ارتقاء داده است باید منتظر اخبار جدید از تولید آزمایشی این خودرو باشیم و با سرعت سایپا در مسیر تنوع بخشی به سبد محصولات در دوران مدیریت سلیمانی دور از انتظار نیست اگر طی روزهای آینده خبری از محصول جدید این شرکت بشنویم!
تمام این رویدادها و تلاشهای پرشتاب سایپا در عصر جدید فعالیت در شرایطی رقم میخورد که تحریمها در شدیدترین وضع در طول تاریخ هستند و مشکلات اقتصادی متعددی گریبان گیر اقتصاد کشور است. سایپا در این شرایط حتی آهنگ فعالیت هایش به مراتب تندتر از فعالیتش هایش پیش از تحریمهای سنگین است و بیش از هر زمان به توسعه محصولات بومی فکر میکند.
مساله دیگر کیفیت توسعه محصولات است که ممکن است از نظر بسیاری در مسیر پرشتاب معرفی محصولات جدید مغفول بماند اما اسناد منتشر شده خلاف این موضوع را نشان میدهد. انتشار ویدیوهای آزمایش ایمنی ایربگ و تست تصادف جانبی شاهین بر اساس استاندارد اروپایی ECE برای نخستین بار در صنعت خودرو کشور اتفاق افتاد و تصویری جدید از ایمنی محصولات جدید سایپا را به نمایش گذاشت. این در حلی است که پاس کردن چنین استانداردهایی برای تولید یک خودرو در ایران ضروری نیست و تنها خودروها برای ورود به بازار اروپا ملزم به رعایت این الزامات هستند.
سایپا هر چند در زمانی کوتاه، تنوع گستردهای از محصولات بومی را معرفی کرده اما مدتی قبل مشخص شد که این مسیر از پیش برنامه ریزی شده تا مسیر تنوع محصولات همچنان ادامه داشته باشد. گروه خودروسازی سایپا در همین راستا پس از زمزمههای فراوان مبنی بر طراحی خودرویی بومی بر پایه تندر90، نخستین طراحی گرافیکی از پروژه P90 را به صورت عمومی منتشر کرد که نشان دهنده سدانی بر پایه تندر90 بود که قرار است تفاوتهای زیادی با این سدان محبوب بازار ایران داشته باشد. در درجه اول این حرکت سایپا را میتوان تصمیمی هوشمندانه در راستای کاهش برخی هزینهها در طراحی محصول جدید عنوان کرد که با اشتراک برخی قطعات و دانشها در پروژه تندر90 امکان پذیر شده است و در پروژه جدید با زبان جدید طراحی قرار است عضوی موثر در سبد محصولات متنوع سایپا باشد. طراحی ظاهری P90 به طور کامل از تندر90 فاصله گرفته و تنها شمایی از این خودرو را باقی گذاشته است. در قلب این خودرو قرار است پیشرانه و مجموعه قوای محرکه اختصاصی جدید سایپا قرار بگیرد و در بخش امکانات دیگر قرار نیست شاهد یک خودرو اقتصادی با امکانات پایه باشیم بلکه حتی مواردی نظیر نمایشگر، کروز کنترل و ... نیز برای آن در نظر گرفته شده است و خودرویی که در آخرین فاز تولید استانداردهای 55 گانه را پاس کرده بود در پروژه P90 قرار است استانداردهای جدید 85 گانه که منطبق بر استانداردهای اروپایی است را پاس کند. سایپا در پروژههای شاهین و آریا نشان داد که به استانداردهای کنونی کشور بسنده نمیکند و حتی به سراغ استانداردهای اروپایی مانند ECE رفته و قبل از تولید این استانداردها که الزامی نیستند را اخذ کرده است. سایپا در طراحی شاهین و آریا، حتی ایمنی عابرین پیاده را در نظر گرفته است و طراحی سپر و درب موتور به گونه است که کمترین آسیب را به عابر پیاده در صورت تصادف وارد کند لذا در پروژه P90 نیز مطمئنا این نکته در نظر گرفته شده است تا از پایه تندر90 خودرویی به سبک سایپای نوین بیرون بیاید که حتی امنیت عابرین پیاده با وجود الزامی نبودن، لحاظ شده باشد.
صنعت خودرو ایران تا پیش از رویدادهای عجیب اقتصادی و تحریمهای یکی دو سال اخیر چند محصول قدیمی را به تولید میرساند و مونتاژیها سهم ویژهای در ایجاد تنوع محصولات داشتند اما با روی کار آمدن مدیران تصمیم گیر و ارشدی مانند سید جواد سلیمانی، اتفاقات تاریخسازی نظیر خداحافظی با پراید و ایجاد گستردهترین تنوع محصولات، آن هم با برند و مهندسی کاملا بومی در اولویت فعالیتها قرار گرفته است و اخباری که هر روز از سایپا منتشر میشود نشان دهنده آن است که این حرکت موقتی نیست و با قدرت پیگیری میشود.