خط تولید پژو 206 تیپ 2 با موتور TU3 ساخت داخل در گروه صنعتی ایران خودرو آغاز شد
مدیرعامل ایران‌خودرو امروز در مراسم آغاز به کار خط تولید این خودرو گفت: پژو باید بداند تنها در صورتی می‌تواند مجدد به بازار ایران بازگردد که در صنعت خودروی ایران سرمایه‌گذاری کند
به گزارش «نسیم»، مهندس هاشم یکه زارع، در مراسم آغاز تولید پژو 206 تیپ دو با موتور تی.یو.3 ساخت داخل ضمن بیان این که طراحی پلتفرم بر پایه قوای محرکه داخلی در دستور کار ایران خودرو قرار دارد افزود: اولین پلتفرم با قوای محرکه خودمان به زودی در دسترس خواهد بود و ظرف دو سال دیگر نیز پلتفرم جدیدی بر روی کلاس C و D معرفی خواهیم کرد.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو از تعیین نوع و تیراژ محصول تولیدی بنابر سفارش واحد بازاریابی و فروش ایران خودرو خبر داد و گفت: محصولات تولیدی براساس خواست و نیاز مشتریان و بازار به تولید خواهد رسید.
وی این امر را نتیجه به روز رسانی تحویل خودرو به مشتریان دانست و گفت: به دلیل به روز رسانی تحویل، میزان جریمه دیرکرد در سال جاری به میزان زیادی نسبت به نیمه دوم سال گذشته کاهش داشته است. وی افزود: درحال حاضر به جز خودروی دنا که چند روز آینده به تولید انبوه خواهد رسید، تعویق در تحویل خودروها کم تر از دوهزار دستگاه است.
یکه زارع افزایش سرمایه گذاری در شرکت های قطعه ساز و افزایش اشتغال در 800 شرکت قطعه ساز ایران خودرو را از نتایج افزایش فعلی تولید دانست و تاکید کرد: تیراژ تولید دیگر برای مدیریت ایران خودرو در اولویت قرار ندارد و امسال سالی است که ما به کیفیت، صادرات، خدمات پس از فروش و توسعه محصول توجه خواهیم کرد.
خودروسازی و تحریم
مهندس یکه زارع به تحریم های تحمیل شده به خودروهای تجاری از سال 89 و خودروهای سواری از سال 91 اشاره کرد و گفت: به دلیل نبود پشتوانه های قوی و عدم استقلال در طراحی و ساخت با مشکلات زیادی مواجه شدیم و در سال 91 و 92 با کاهش شدید تولید خودرو در کشور روبرو بودیم. البته مشکلاتی نیز از سوی برخی نهادهای داخلی بر صنعت خودرو تحمیل شد که تاثیر تحریم های خارجی را بیشتر کرد.
یکه زارع، ایستادگی دربرابر مشکلاتی مانند تحریم دوباره از نتایج این اقدامات دانست و تصریح کرد: برنامه های ایران خودرو بدون توجه به تحریم و با تکیه بر توان داخلی است و با این اقدامات دیگر تولید دچار چالش نخواهد شد.
مهندس یکه زارع گفت: در یک سال اخیر بیش از 500 میلیارد تومان از بدهی به نظام بانکی را کاهش داده ایم که از نتایج این امر کاهش هزینه های مالی و به تبع آن افزایش سود و در نهایت منتفع شدن سهامداران، مشتریان و کارکنان به عنوان ذی‌نفعان اصلی ایران خودرو است.
رونق تولید
یکه زارع در ادامه افزود: با برنامه ریزی هایی که انجام شد از مهر سال گذشته تولید رونق گرفت و تقریبا شش ماهه دوم سال گذشته به میزان دوبرابر شش ماه اول سال تولید صورت گرفت. وی تصریح کرد: از شروع امسال تولید ناقص در ایران خودرو نداشته ایم و همه خودروها به صورت کامل از خط تولید خارج می شود.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو از عبور 16 درصدی ایران خودرو از برنامه ابلاغ شده تولید از سوی وزارت صنعت،معدن و تجارت خبر داد.
وی افزود: برنامه داخلی به همت کارگران و کارکنان ایران خودرو، تعداد 600 هزار دستگاه خودرو بوده که از این برنامه نیز به میزان دودرصد عبور کرده ایم.
تولید با توان داخلی
مدیرعامل ایران خودرو از شرکت های قطعه ساز به دلیل همکاری و همراهی با شرکت ایران خودرو تقدیر کرد و گفت: از میانگین تولید دوهزار و 700 خودرویی که قبلا انجام می شد، تولید 900 دستگاه از آن به صورت مونتاژ سی کی دی و هزار و 1800 دستگاه نیز بردوش قطعه سازان داخلی بوده است، اما تولید روزانه بیش از دوهزار و 400 دستگاه فعلی کاملا توسط سازندگان داخلی صورت می پذیرد.
مهندس یکه زارع رابطه برد-برد و سرمایه گذاری این شرکت ها در ایران را اساس ارتباط با خودروسازان خارجی دانست و گفت: همکاری ما با شرکت های خارجی مانند رویه های قبل نخواهد بود.
مدیرعامل ایران خودرو ضمن اشاره به فرمایشات مقام معظم رهبری درباره اقتصاد مقاومتی گفت: پس از رهنمودهای ایشان، صادرات را در اولویت فعالیت های خود قرار دادیم تا محصول با برند ایران خودرو، قوای محرکه ملی و کیفیت قابل رقابت در بازار جهانی را صادر کنیم و از این طریق باعث و ارز آوری و سود آوری برای اقتصاد کشور شویم.
وی تاکید کرد:طراحی و تولید موتور با استاندارد یورو 5 را آغاز کرده ایم تا در حضور در بازارهای جهانی موفق عمل کنیم.
تولید با خود کفایی بسیار بالا در ایران خودرو
جمشید حیدرکندری،معاون موتورسازی ایران خودرو نیز در سخنانی درباره روند ساخت و خودکفایی موتور تی.یو.3 توضیحاتی ارایه کرد. وی از مسوولان دولت تدبیر و امید و نمایندگان مجلس شورای اسلامی به عنوان پشتیبان یاد کرد و گفت: با عنایت ها و حمایت هایی که از صنعت خودرو داشتند، باعث شدند تا ما هم مانند سرباز در سنگر تولید خدمت کنیم. وی گفت: با اعمال تحریم های خارجی ما توان تولید خودروی 206 که محبوبیت بسیار خوبی در بازار داشت را از دست دادیم.
کندری افزود: نیروها و کارشناسان و سازندگان ایران خوردو بیکار ننشستند و در این فاصله دست به دست هم دادند و در یک فرآیند زمانی دو ساله با تمام توان کار فوق العاده فنی و مهندسی پیچیده ای را انجام دادند و به جرات می توان ادعا کرد که درحال حاضر شرکت عظیم ایران خودرو توان تولید خودرو با ساخت داخل بسیار بالا را به کمک کارکنان و سازندگان را دارد.
کندری به رفع مشکلات در تولید قطعات موتور اشاره کرد و گفت: مشکل ریخته گری حل شده و ما توان تولید قطعات چدنی را داریم،مشکل تولید آلومینیوم و قالب سازی حل شده و قطعه سازان می توانند اجزای موتور را طراحی و تولید کنند، مشکل سیستم های الکترونیک ( EMS ) حل شده و سازندگان داخلی به کمک طراحان داخلی شرکت ایران خودرو توان لازم را برای تولید این سیستم ها را دارند.
کندری دستاوردهای ایران خودرو را پاسخی به تحریم کنندگان دانست و گفت: ما موفق شدیم با کم ترین امکانات ممکن به خودکفایی دست یابیم. وی افزود: قبل از این موتور ای.اف.سون نیز با تولید 100 درصدی داخلی به تولید انبوه رسیده است.
معاون موتورسازی ایران خودرو تولید موتور کم مصرف تی.یو.3 برای محصول 206 را موفقیت بزرگی برای صنعت کشور برشمرد و گفت: با تولید این موتور با ارزبری هزار یورویی توانستیم به خودکفایی با درصد بالا در تولید محصول 206 دست یابیم.
به گزارش «نسیم»، فرآیند داخلی سازی موتور «موتور تی.یو3» در یکی دو سال اخیر شکل گرفته و این موتور که قبلا به صورت کامل از خارج وارد می‌شد، در خطوط تولیدی موتورسازی ایران خودرو به تولید رسیده است. برای داخلی سازی «موتور تی.یو3» که کم مصرف بودن از ویژگی‌های اساسی آن به شمار می‌رود، سالن ماشین کاری دانوبات که قبلا موتور ایکس.یو.7 را تولید می‌کرد، تغییر کاربری پیدا کرد. این موتور که نمادی از همکاری گسترده ساپکو و تمام واحدهای ایران خودرو به شمار می رود، روی خودرو 206 تیپ2 نصب می شود. سیستم الکترونیک، میل لنگ، میل سوپاپ، فلایویل و قطعات مختلف موتور تی.یو3 توسط سازندگان داخلی تامین می شود.
