معایب ساندرو اتوماتیک،؛ ساندرو اتومات بخریم یا نه؟
پاسخ این سؤال بدون شناخت معایب، کامل نخواهد بود. خرید ساندرو اتوماتیک معمولاً با یک سؤال جدی شروع میشود؛ آیا این خودرو واقعاً ارزش پولی را که امروز برایش پرداخت میکنید دارد یا فقط به خاطر شهرتش انتخاب میشود؟ وقتی بازار پر از حرفهای ضدونقیض است، تصمیمگیری بدون شناخت دقیق معایب میتواند هزینهساز باشد. ساندرو اتوماتیک سالهاست در خیابانهای ایران حضور دارد و تجربههای زیادی از آن ثبت شده است، تجربههایی که اگر درست دیده شوند، مسیر انتخاب را راحتتر میکنند. این مطلب قرار نیست شما را به خرید یا عدم خرید سوق بدهد، هدف این است که تصویر کاملتری از نقاط ضعف این خودرو داشته باشید تا انتخابتان مطمئنتر شود. اگر میخواهید بدانید ساندرو اتوماتیک در استفاده روزمره چه چالشهایی دارد، ادامه این مطلب را با دقت بخوانید.
معرفی ساندرو اتوماتیک
ساندرو اتوماتیک یکی از محصولات شناختهشده رنو در بازار ایران است که بر پایه پلتفرم تندر90 ساخته شد و عملاً نسخه هاچ بک همان خانواده محسوب میشود. این خودرو با برند رنو و مونتاژ پارس خودرو وارد بازار شد و به دلیل سابقه موفق تندر90 از همان ابتدا با استقبال قابل توجهی روبهرو شد. تولید ساندرو تا سال ۱۳۹۸ ادامه داشت و پس از آن، تحت تأثیر تحریمهای خودروسازی متوقف شد.
ساندرو در دو تیپ معمولی و استپوی عرضه شد که از نظر فنی و لوازم یدکی ساندرو تفاوتی با یکدیگر ندارند و هر دو در نسخه دندهای و اتوماتیک در دسترس بودند. نسخه اتوماتیک به گیربکس چهارسرعته AL4 مجهز است که هماهنگی مناسبی با پیشرانه دارد و تجربهای نرم اما محافظهکارانه در رانندگی ارائه میدهد. از نظر طراحی و فضای کابین، ساندرو شباهت بیشتری به تندر90 پلاس دارد و با فاصله محوری کمی کوتاهتر، فرمانپذیری بهتری نسبت به تندر90 نشان میدهد.
معایب ساندرو اتوماتیک
اگر قصد خرید ساندرو اتوماتیک را دارید، قبل از هر تصمیمی لازم است اطلاعات کاملی از محدودیتها و نقاط ضعف این خودرو داشته باشید. ساندرو به دوام فنی و کیفیت ساخت معروف است، اما این ویژگیها باعث نمیشود معایب آن نادیده گرفته شوند. شناخت دقیق این موارد به شما کمک میکند بدانید آیا این خودرو با سبک استفاده، انتظارات و بودجه شما هماهنگ است یا خیر:
- کابین داخلی بیکیفیت
وقتی داخل کابین ساندرو اتوماتیک مینشینید، اولین نکتهای که توجه شما را جلب میکند، استفاده گسترده از پلاستیک سخت و ارزانقیمت است. متریال داشبورد، رودریها و کنسول مرکزی حس یک خودروی اقتصادی قدیمی را منتقل میکند و از نظر ظاهری جذابیت خاصی ندارد. فضای کابین نسبت به خودروهایی مثل پراید و تیبا بزرگتر است، اما این افزایش فضا نتوانسته ضعف طراحی داخلی را جبران کند. نبود تنوع رنگی، فرم ساده صندلیها و طراحی خستهکننده باعث میشود در استفاده طولانی، کابین چندان دلچسب نباشد. اگر برای شما کیفیت کابین و حس مدرن بودن فضای داخلی اهمیت بالایی دارد، این بخش میتواند یکی از دلایل اصلی تردیدتان باشد.
- آپشن و امکانات کم
ساندرو اتوماتیک از نظر امکانات رفاهی و ایمنی جزو خودروهای بسیار ساده بازار محسوب میشود. در این خودرو خبری از سیستمهای کمکی راننده، هشدارهای ایمنی، امکانات رفاهی کابین یا تجهیزات مدرن نیست. آپشنهایی مانند ورود بدون کلید، استارت دکمهای، سانروف یا صندوق برقی در ساندرو وجود ندارند و حتی بهصورت سفارشی هم قابل سفارش نیستند. تنها برخی امکانات محدود مانند دوربین عقب، مانیتور یا دیویدی پلیر به شکل سفارشی ارائه میشدند. در سیستم روشنایی هم ساندرو به چراغهای هالوژنی و مهشکن جلو و عقب محدود شده است. اگر امکانات برایتان اولویت دارد، ساندرو در این بخش حرف زیادی برای گفتن ندارد.
- نسخه قدیمی و بدون فیسلیفت
ساندرویی که در ایران عرضه شد، در واقع نسل اول این خودرو است که طراحی آن به سال ۲۰۰۷ بازمیگردد. در حالی که نسلهای جدیدتر ساندرو در بازارهای جهانی با تغییرات ظاهری و فنی عرضه شدند، پارس خودرو نسخه قدیمی را وارد خط تولید کرد. نبود فیسلیفت و بهروزرسانی طراحی باعث شده ظاهر بدنه ساندرو امروز قدیمی و از مد افتاده به نظر برسد. خطوط شکسته بدنه و فرم ساده چراغها دیگر با سلیقه بخش بزرگی از خریداران هماهنگ نیست.
- مصرف سوخت نامطلوب
نسخه اتوماتیک ساندرو از یک گیربکس چهارسرعته قدیمی استفاده میکند که تأثیر مستقیمی بر مصرف سوخت دارد. مصرف اعلامی کارخانه در سیکل ترکیبی حدود ۸.۳ لیتر است، اما تجربه کاربران نشان میدهد مصرف در شهر به حدود ۱۱ لیتر و در جاده به حدود ۸.۵ لیتر میرسد. این اعداد برای یک خودروی ۱.۶ لیتری چهارسیلندر در کلاس اقتصادی، چندان منطقی به نظر نمیرسند. حجم نسبتاً کم باک نیز در کنار مصرف بالا میتواند در سفرهای طولانی برای شما دردسرساز شود.
- شتاب معمولی و نامناسب
ساندرو اتوماتیک از پیشرانه K4M با توان ۱۰۵ اسب بخار و گشتاور ۱۴۰ نیوتنمتر استفاده میکند. این اعداد روی کاغذ قابل قبول هستند، اما در عمل به دلیل گیربکس قدیمی، شتابگیری خودرو چندان رضایتبخش نیست. صفر تا صد رسمی حدود ۱۱.۵ ثانیه اعلام شده، اما در رانندگی واقعی، خودرو کندتر احساس میشود. تأخیر در تعویض دندهها به خصوص هنگام سبقت یا رانندگی جادهای مشخص است و این موضوع باعث میشود ساندرو بیشتر مناسب رانندگی آرام شهری باشد تا رانندگی پویا و پرشتاب.
- محدودیت خدمات پس از فروش
پس از توقف تولید ساندرو و اعمال تحریمها، تأمین برخی قطعات این خودرو با چالشهایی همراه شد و هرچند به دلیل اشتراک فنی با تندر90 بسیاری از قطعات مصرفی در بازار یافت میشوند، اما برخی قطعات خاص کمیاب یا گران هستند. این مسئله روی بازار دست دوم هم تأثیر گذاشته و فروش خودرو ممکن است زمانبر باشد. البته همچنان برخی از مراکز تخصصی پخش قطعات رنو، قطعات و لوازم یدکی ساندرو اتوماتیک هم ارائه میدهند. خدمات پس از فروش پارس خودرو در سالهای اخیر هم نتوانسته رضایت کامل مالکان را جلب کند و این موضوع برای خریداران جدید باید در نظر گرفته شود.
جمعبندی
ساندرو اتوماتیک خودرویی با کیفیت ساخت مناسب، استهلاک پایین و ایمنی قابل قبول نسبت به رقباست، اما در مقابل، طراحی قدیمی، امکانات محدود، مصرف سوخت بالا و شتاب متوسط دارد. اگر اولویت شما دوام فنی و کم دردسر بودن است، ساندرو همچنان میتواند گزینه قابل توجهی باشد. اما اگر علاقمند به امکانات رفاهی، طراحی مدرن و مصرف سوخت منطقی هستید، بهتر است با دید بازتری گزینههای دیگر بازار را هم بررسی کنید.
