اخبار آرشیوی

به گزارش «نسیم»، محسن پور سید آقایی افزود: نبود سرمایه‌گذاری جدی بخش خصوصی در حمل و نقل ریلی، پایین بودن قیمت سوخت به دلیل تبعیض در عوارض پرداختی برای استفاده از شبکه ریل و افزایش قیمت تمام شده جابجایی ریلی برای صاحبان کالا از مهم ترین مشکلات این بخش است.

مدیرعامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی از راه اندازی پایانه ریلی - کانتینری در بندر شهید رجایی استقبال کرد و گفت: با توجه به اینکه حجم عظیمی از مواد معدنی بنادر کشور از بندر شهید رجایی تخلیه و بارگیری می شود، این کالا می تواند از طریق ریل به سایر نقاط ترانزیت، صادر یا وارد شود.

وی پیش‌بینی کرد: امسال جابجایی کالا از طریق ریل از 22 میلیارد تن - کیلومتر به 40 میلیارد تن - کیلومتر افزایش یابد که نرخ افزایش 15 درصدی را در بر خواهد داشت.

مدیرعامل راه آهن جذب سرمایه گذاری بخش خصوصی را از اولویت‌های مهم راه آهن برشمرد.

پورسید آقایی گفت: ضرورت دارد به سرمایه گذاری بخش خصوصی توجه بیشتری شود و جذب سرمایه گذاری از موضوعات جدی سازمان است.

وی افزود: به همین دلیل سرمایه گذاری باید به صورت جدی در راه آهن تقویت شود و در این راستا مصمم به تفکیک دفتر سرمایه گذاری و امور بین الملل به دو بخش سرمایه گذاری و بین الملل هستیم.

پورسید آقایی ادامه داد: با تغییر در ساختار کمیسیون عالی سوانح راه آهن، برای نخستین بار اغلب اعضای این کمیسیون از خارج از سازمان انتخاب شده‌اند زیرا این کمیسیون به عنوان مرجعی عالی رتبه باید بدون هیچ پیش داوری نسبت به سوانح قضاوت کند.

وی افزود: سه نفر از اعضای اصلی و سه نفر اعضای علی البدل این کمیسیون از مدیران باسابقه راه آهن که در حال حاضر سمت اجرایی در سازمان ندارند انتخاب شده اند.

پورسید آقایی با انتقاد از کند بودن روند انجام پروژه‌ها و امور اداری، بر جدیت در کار و سرعت بخشیدن به امور با استفاده از ابزارهای جدید و نیروی توانمند تاکید کرد.

مدیرعامل راه آهن با بیان اینکه در دنیا خطوط قطارهای حومه‌ای از خطوط مترو مستقل هستند، افزود: چیزی که اکنون در کشور به نام قطار حومه‌ای وجود دارد با تعریف متداول جهانی آن مغایرت دارد زیرا قطار حومه‌ای باید از خارج شهر شروع شود و در مرکز شهر با خطوط مترو ایستگاه تبادلی داشته باشد و با این رویکرد احداث خطوط حومه ای در شهرهای اصلی کشور در دستور کار وزارت راه و شهرسازی قرار دارد.