اخبار آرشیوی

محمدرضا نجفی‌منش، در حاشیه بازدید از تحریریه پایگاه اطلاع‌رسانی تولید ایرانی، تصریح کرد: برای مثال قیمت هر دستگاه خودرو پژو 206 در پایان مراحل ساخت در کارخانه و در شرایط کنونی کم‌تر از 13 میلیون تومان است، اما با احتساب سود تسهیلات بانکی، 20 درصد قیمت خودرو به این رقم میلیون تومان اضافه می‌شود؛ یعنی 18 میلیون تومان، این سود بانکی به تفکیک برای خودروساز 12 درصد است، برای قطعه ساز 7 درصد و برای وارد کننده یک درصد.
به گفته وی، افزون بر این در حدود هشت درصد هزینه مالیات بر تولید، سه درصد هزینه پلاک کردن خودرو، سه درصد هزینه بیمه و شش تا هفت درصد نیز هزینه مالیات برای قطعه‌ساز و واردکننده مواد اولیه نیز به قیمت نهایی خودرو افزوده می‌شود؛ در واقع با این هزینه‌ها قیمت این خودروی محبوب به 21 میلیون تومان می‌رسد.
نجفی‌منش ادامه داد: در بازار خودرو و در میان فروشگاه‌های متعدد فروش خودرو، برخی از فروشندگان سودهای ناعادلانه‌ای هم به آن اضافه می‌کنند؛ بنابراین در نهایت ممکن است شهروندی خودروی پژو 206 تیپ دو را با قیمتی بیش از 21 میلیون و 500 هزار تومان هم بخرد.
طراح فنر کمکی خودرو سمند، افزود: این در حالی است که سود خودروساز از خودرویی که به بازار تحویل می‌دهد تنها سه درصد است، یعنی برای تولید هر دستگاه خودروی پژو 206 تیپ دو،‌ شرکت سازنده‌اش کم‌تر از 700 هزار تومان سود خواهد داشت.
دبیر انجمن قطعه سازان خودرو با بیان این که در کشورهای توسعه یافته سود تسهیلات بانکی ارائه شده به تولید‌کنندگان کم‌تر از سه درصد و حتی در برخی از کشورهای 1.5 درصد است،‌ تأکید کرد: اگر سود تسهیلات بانکی تولیدکنندگان در ایران که هم‌اکنون بیش از 20 درصد است، به نرخ جهانی و متعارف بانک‌های جهان برسد، قیمت انواع خودروهای داخلی تا 18 درصد کاهش خواهد داشت.