میانگین تأخیر حرکت قطارها سال گذشته یک دقیقه بود

به گزارش خبرنگار «نسیم»، مهمترین محورهای سخنان عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی در گفتگوی ویژه خبری شبکه دوم سیما بدین شرح است:

- ایمنی در حمل و نقلی ریلی از حمل و نقل جاده‌ای چیزی در حدود 50 برابر است.

- صرفه‌جویی در مصرف سوخت و انرژی در بخش حمل و نقل ریلی به نسبت جاده کمتر است.

- سهم حمل و نقل بار در خطوط ریلی کشور حدود 5 درصد است.

- در ایران، بار ریلی از مجموع حمل و نقل بار، سهمی 5 درصدی دارد و در حوزه مسافر هم سهمی 10 درصدی دارد، بنابراین در حمل و نقل بین شهری نسبت زیادی نیست.

- در سال گذشته 100 میلیون تن بار از طریق خطوط جاده‌ای جا به جا شده بود.

- هزینه ورود به جاده‌های ایران به نسبت کشورهای اروپایی صفر است.

- سرمایه‌گذاری در حمل و نقل ریلی بیش از سرمایه‌گذاری در حمل و نقل جاده‌ای است.

- عمر ناوگان ریلی ایران طی سال‌های گذشته بیش‌پیش پیر شده است.

- تا سال 1400 کل کالاهایی که باید حمل و نقل شود از 682 میلیون تن در سال باید به 950 میلیون تن برسد.

- میزان جابه جایی مسافر در سال گذشته 26 میلیون نفر گزارش شد که این میزان باید تا سال 1400 به 56 میلیون نفر برسد.

- میزان خطوط احداث شده ریلی در ایران چیزی در حدود 11 هزار کیلومتر است.

- بخش اعظم از خطوط ریلی در حدود 4 هزار کیلومتر باید دو خطه و همچنین در حدود 4600 کیلومتر نیز باید برقی شوند.

- در خطوط حمل و نقل ریلی چیزی در حدود 2300 واگن جدید باید به سیستم اضافه شود.

- میزان واگن‌های ریلی کشور چیزی در حدود 22 هزار واگن است.

- برآورد شده است که طی 8 سال آینده در حدود 120 هزار میلیارد تومان باید در حوزه ریلی و جاده‌ای سرمایه‌گذاری شود.

- برقی کردن خطوط ریلی، حضور بخش خصوصی در ساخت واگن و طراحی سیستم‌های کنترل حمل و نقل از مهم‌ترین دستاوردهای امسال نمایشگاه حمل و نقل ریلی بود.

- وزیر راه با بیان اینکه نمایشگاه حمل و نقلی امسال نشان داد که فضای بسیار خوبی در بازار ایجاد شده است، گفت: در بازدید اکثر شرکت‌ها شاهد رشد بیش از حمل و نقل ریلی بودیم که تاکنون رشد بین 20 تا 100 درصدی داشته است.

- عمده‌ترین مشکل بخش حمل و نقل ریلی بحث نقدینگی است که برای حل این مسئله با استفاده از منابع داخلی راه‌آهن و مقداری از منابع وجوه اداره شده این مشکل را برطرف می‌کنیم.

- با استفاده از منابعی که در اختیار بانک‌ها است تلاش کرده‌ایم تا به صورت داوطلبانه به حل مشکلات این بخش و تأمین منابع مالی کمک کنیم.

- در حوزه مسافر ریلی برای خطوطی که برقی می‌شوند مبنای سرعت 200 کیلومتر را در نظر گرفته‌ایم و برای خطوط دو خطه 160 کیلومتر را مبنا قرار داده‌ایم.

- واگن‌هایی در کشور داریم که حدود 40 سال از عمرشان می‌گذرد و در حال استفاده هستند.

- در ایران شرکت‌های واگن‌سازی خصوصی هستند و چیزی به عنوان شرکت دولتی نداریم.

- مجوز ورود واگن‌های دسته دوم را دولت‌های قبلی صادر کرده‌اند.

- به تمام شرکت‌های دستور داده‌ایم که تولیداتشان به روز و قابل قیاس با مشابه خارجی باشند.