هشدار کاهش دوام آسفالت جاده ها و ضرورت اصلاح چرخه قیر

غزال راهب، رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی اظهار کرد: طبق قانون مقرر است 10 درصد از سهمیه تهاتری به قیر اصلاح‌شده اختصاص یابد.

وی ادامه داد: این ظرفیت قانونی باید به‌درستی مورد استفاده قرار بگیرد، تأییدیه‌ها و گواهینامه‌های لازم را داشته باشد و بتواند در افزایش بهره‌وری صنعت قیر و آسفالت کشور سهم داشته باشد؛ این از جمله مهم‌ترین موضوعات است.

وی افزود: نمایشگاه قیر و آسفالت فرصتی برای متخصصانی است که فناوری‌های نو را عرضه می‌کنند؛ ضمن این‌که در این رویداد پایش اقدامات انجام‌شده صورت می‌گیرد و پروژه‌های ساختمانی مورد ارزیابی قرار می‌گیرند.

رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی درباره قیر تولید کشور نیز گفت:‌ کیفیت قیر ایران در جهان در سطح خوبی است و انواع قیرهای تولید داخل از نظر درجه عملکردی نسبت به کشورهای همسایه از کیفیت مطلوبی برخوردارند.

راهب ادامه داد: اما ما در زنجیره و چرخه قیر تا آسفالت و اجرای آن مشکل داریم. این مسئله باعث می‌شود دوام قیر و روسازی کاهش یابد و در مقایسه با کشورهای دیگر روسازی آسفالت جاده‌ها از طول عمر و پایداری کمتری برخوردار باشد.

وی تأکید کرد: این موضوع هزینه‌های نگهداری را افزایش می‌دهد و کمبود اعتبارات نیز به این مسئله دامن می‌زند. باید به‌دنبال فرصت‌ سازی از دل این محدودیت‌ها باشیم تا بتوانیم بهره‌وری بیشتری از محصولات تولیدی به‌دست آوریم.

افزودنی‌ها، قیر پلیمری، آسفالت گوگردی، آسفالت رپ (RAP)، آسفالت اس‌ام‌ای و... همگی روش‌های جدیدی هستند که متخصصان ایرانی به‌دنبال آن‌ها می‌روند تا دوام روسازی افزایش یابد و در عین حال مصرف قیر کاهش پیدا کند.