ایرباس هواپیما ندهد نمی‌توانیم خسارت بگیریم

گروه اقتصادی نسیم آنلاین : قائم مقام وزیر راه و شهرسازی در امور بین الملل درباره قطعی شدن تفاهم نامه اولیه خرید 118 فروند ایرباس از فرانسه گفت که هنوز خردادماه تمام نشده، ضمن اینکه زمان نهایی شدن این قرارداد ماه ژوئن بوده بنابراین تا پایان ماه ژوئن این تفاهم نامه به قرارداد نهایی تبدیل خواهد شد.

در سفر اخیر رییس جمهوری ایران به فرانسه تفاهم نامه اولیه خرید 118 فروند هواپیمای ایرباس به ارزش دستکم 10.5 میلیارد دلار به امضاء رسید که قرار شد 45 فروند هواپیمای ایرباس 320 و 321، 45 فروند ایرباس 330 ، 16 فروند ایرباس 350 و 12 فروند هواپیمای ایرباس A380 در مدت زمان 5 سال در اختیار شرکت دولتی هواپیمایی "هما" قرار گیرد.

از بهمن ماه سال گذشته که قرارداد خرید این تعداد هواپیما به امضاء رسید، قرار شد ظرف مدت 40 روز کاری، این پیمان به قرارداد نهایی منتج ‌شود، هر چند که با پس و پیش کردن زمان قطعی شدن قراردادها، در نهایت قرار شد این قرارداد تا نیمه خردادماه سال ۹۵ نهایی شود.

"اصغر فخریه کاشان" در گفتگوی تفصیلی با « نسیم آنلاین» با طرح این پرسش که آیا شرکت ایرباس در حال سردواندن و کارشکنی بر علیه ایران است خود در مقام پاسخگویی برآمده و گفت که وزارت راه و شهرسازی چنین احساسی را ندارد که طرف مقابل در حال کارشکنی است!

به گفته وی، در قراردادهای با این حجم، دو سبک مختلف تجاری وجود داشته چرا که طرف مقابل وکلای حقوقی زبردستی داشته و در تلاش است تا همه منافع خود را در قالب عبارت‌ها و جملات در متون قرارداد منظور سازد و ادامه داد که در طرف ایران هم با روحیه‌ای انقلابی و مقاومتی و تجربه‌ای که در گذشته از بدعهدی آنها وجود داشته کوشش می‌شود تا برخی عبارت‌های مورد نظر طرف مقابل را نپذیرد.

فخریه کاشان اذعان داشت که در این قرارداد یک بحث فنی وجود دارد و برای رسیدن به یک جمله مشترک دو طرف تلاش‌های زیادی را انجام می دهند، بنابراین طولانی شدن این روند کارشکنی نیست.

این مقام مسئول در وزارت راه و شهرسازی توضیح داد که در تهیه متن قراردادها، دو طرف منافع خود را مد نظر دارد و حتی بر این اساس می‌جنگند تا حقوق خود را حفظ کنند.

وی، با بیان اینکه طول کشیدن نهایی شدن متن قرارداد خرید ایرباس از فرانسه به معنی این است که ما زیر بار برخی جملات و عبارت‌ها نرفته‌ایم و تاکید کرد که اگر قرار بود هر چیزی را که از سوی فرانسوی‌ها درخواست می‌شود را قبول کنیم در همان ماه اول می‌توانستیم به تفاهم برسیم.

قائم مقام وزیر راه و شهرسازی در امور بین الملل به ترس اروپایی‌ها از معامله با ایران اشاره کرد که دلیل آنهم جریمه شدن آنها در دوران تحریم بوده و افزود که با توجه به برخی محدودیت‌ها آنها در تلاشند تا خود را در شرایط ایمن قرار داده و هیچ ریسکی را متحمل نشوند که تا اینجای کار وزارت راه و شهرسازی زیر بار این امر نرفته است.

وی، گفت که همین امر در کنار مقاومتی که وکلای ایرانی به خرج می دهند، نشان می‌دهد که مذاکرات طول می‌کشد در حالیکه اگر قرار بود هر جمله‌ای را بپذیریم ماجرا تا کنون حل شده بود. فخریه کاشان تصریح کرد که طول کشیدن نهایی شدن متن قرارداد ناشی از این است که طرف ایرانی به دنبال حداکثری کردن منافع خود در این قرارداد است.

وی، در پاسخ به پرسشی با این مضمون که در صورت طولانی شدن گفتگوها آیا امکان لغو خرید هواپیما از فرانسه وجود دارد به نسیم آنلاین پاسخ داد که خیر، زیرا طرف مقابل دوست دارد که این معامله انجام شود چون آنها هم به دنبال فروختن کالا و کسب منافع حداکثری خود هستند.

به گفته فخریه کاشان فرانسوی‌ها هم در معامله با ایران منافعی داشته و مجبور شده‌اند در این ماجرا انعطاف‌هایی از خود نشان دهند، در مقاطعی هم کوتاه آمده‌اند و افزود که اراده دو طرف، انجام شدن خرید هواپیما است اما همچنان چانه‌زنی‌ها ادامه دارد تا هر یک از طرفین از این قرارداد منافع خود را حداکثری سازد.

این مقام مسئول در وزارت راه و شهرسازی تصریح کرده که تا منافع ما در این راستا تامین نشود چیزی را در قرارداد نهایی نخواهیم کرد و افزود که تصور می‌کنیم که طرف مقابل یعنی فرانسوی‌ها سرانجام به خواسته‌های معقول ما تن در خواهند داد.

قائم مقام وزیر راه و شهرسازی در امور بین الملل با بیان اینکه فرانسوی‌ها به دلیل شرایط ویژه ایران، می‌کوشند تا خود را در لحافی پوشانده و هیچ ریسکی متوجه آنها نشود،گفت که حرف ما این است که باید با ایران همچون سایر کشورها رفتار کنند و نمی‌توانند ایران را مستثنی کرده و سپس قرارداد امضاء کنند.

وی، در پاسخ به پرسش دیگری مبنی بر اینکه منتقدان معتقدند که وزارت راه در یکسال اخیر که فضای بین المللی تغییر کرده می‌توانستند نسبت به ورود هواپیماها به کشور اقدام کنند، گفت که این نقد مبنانی علمی و حرفه‌ای ندارد زیرا پنج ماه از اجرایی شدن برجام گذشته و تصور اینکه فردای روز اجرای برجام هواپیمای نو به کشور وارد شود حرف زائدی است.

فخریه کاشان، بستن امضاء قرارداد را منوط به انجام ماه‌ها مذاکرات فشرده و سخت دانست و به نسیم آنلاین افزود: ایران خواهان آن است که آن مانند یک کشور بدون هرگونه مسئله‌ای با آن برخورد شود زیرا ما زیر بار شرایط استثنایی نمی‌رویم و باید همانند سایر کشورهایی که فرانسوی‌ها با آنها معامله می‌کنند رفتار شود.

این مقام مسئول در وزارت راه وشهر سازی اذعان داشت که خرید هواپیما مانند خرید ساندویچ و کت و شلوار نیست هرچند که برای خرید کت و شلوار هم خیاط از خریدار زمان می‌خواهد.

او، هواپیما را یک کالای انحصاری برشمرد و توضیح داد که بخشی از هواپیماهای مورد نظر، سفارشی ما بوده که باید متناسب با خواست ایران طراحی و تولید شود در حالیکه هم اکنون هواپیمای ایرباس آماده وجود دارد اما برخی از مختصات آن مانند صندلی‌ها مطابق با خواست ما نیست.

فخریه کاشان، در پاسخ به سؤال دیگری مبنی بر اینکه اگر فرانسوی‌ها در ماجرای فروش ایرباس عقب نشینی کنند خسارتی برای عقب نشینی آنها در نظر گرفته شده ، گفت که نه خسارتی دیده نشده است، چون هنوز قراردادی وجود ندارد و تفاهم نامه کنونی الزام آور نیست.

وی، البته تذکر داد که نباید از عبارت تفاهم نامه کنونی الزام آور نیست تعبیر بدی شود، چون وزارت راه و شهرسازی برای انجام چنین پروژه عظیمی باید مراحل آن را به تایید مراجع مختلف داخلی برساند. فخریه کاشان افزود: نمی‌توان وارد یک تعهد بزرگی شد که بعدها دولت، مجلس و سایر مراجع نظارتی روی آن نظر خاصی داشته باشند، بنابراین کاری که ما کردیم این بود که به خودمان وقت بدهیم و در فاصله مذاکره اگر فرصت بهتری پیش آمد بتوان از آن استفاده بهتری کرد. وی،گفت که ما مخصوصاً تفاهم نامه را تعهدآور امضاء نکردیم تا دست ما باز باشد.

فخری کاشان درباره تفاوت‌های میلیون دلاری خریدهای کنونی و خریدهای هواپیما در دولت قبل هم به نسیم آنلاین گفت که موضوع تفاوت قیمت خرید هواپیما به هیچ عنوان مبهم نبوده و ارقام اعلام شده از سوی وزیر راه ،اثبات شدنی است و اسناد آن هم موجود است.

وی، افزود که مذاکرات خرید شش فروند هواپیما انجام در دولت قبل انجام شده و ال سی آنها در حال باز شدن بوده و قیمت آنها،نهایی هم شده بود و توضیح داد که این هواپیماها از نوع 321 بوده و سال تولید آنها هم مربوط به 2013 است و هر یک از آنها 55 میلیون دلار قیمت داشت و دست آخر قرار بود پول آنها از محل صندوق توسعه ملی پرداخت شود.

قائم مقام وزیر راه و شهرسازی در امور بین الملل گفت که مذاکرات خرید این تعداد هواپیما در دولت قبل انجام شده و به مرحله اجرا هم رسیده بود و افزود که در عین حال آنها هم با حسن نیت این خریدها را انجام می‌دادند.

فخریه کاشان تصریح کرد که بهای 6 فروند هواپیمای مذکور در جمع 330 میلیون دلار بوده در حالی که اکنون همان هواپیمای مذکور با مدل سال 2017 و با آپشن‌های مورد نظر ایران با موتور صفر کیلومتر، هر فروند 7 میلیون دلار ارزان‌تر خریداری می‌شود.

وی، درعین حال اذعان داشت که در دولت قبل هواپیماهای 25 ساله را هر فروند 5 میلیون دلار خریداری کردند که امکان دلالی هم در جریان خرید وجود داشته اما اکنون در خرید هواپیما از ایرباس ما به شدت چانه‌زنی می‌کنیم. فخریه کاشان ادامه داد وزارت راه از ایرباس خواسته که اگر احدی چه فرد حقیقی و حقوقی با وعده دادن سهام مواجه شودباید قرارداد فسخ شود بنابراین معلوم است که با این درخواست و تذکرات، قیمت‌ها پایین هم می‌اید. وی گفت در عین حال گفت که مردم حق دارند که به این قرارداد شک کنند.

فخریه کاشان افزود: در حال حاضر برخی از حاشیه سازی ها بر علیه تفاهم نامه خرید ایرباس آب به آسیاب دشمن ریختن است چون تعدادی از افراد خارج از کشور دوست ندارند که ایران صاحب هواپیمای نو و فرودگاه باشد.

وی، اذعان داشت که ایران آباد و دارای هواپیمای مدرن که خطوط پروازی آن به سایر نقاط دنیا برقرار باشد منافع خیلی از خطوط هواپیمایی سایر کشورها را از بین می‌برد پس طبیعی است که آنها دوست نداشته باشند ایران پیشرفت کند.

قائم مقام وزیر راه و شهرسازی در امور بین الملل خبر داد که با انجام تفاهم نامه ایران و فرانسه برای خرید ایرباس شرکت بوئینگ هم به شدت به تلاطم افتاده است و افزود: وقتی با فرانسوی‌ها تفاهم‌نامه خرید ایرباس انجام شد آمریکایی‌ها قلقلک خوردند و ترامپ گفت که برجام را ما امضاء‌ کردیم و اروپایی‌ها سود آن را می‌برند. به گفته وی در حال حاضر آمریکایی‌ها تحریک شدند تا با ایران همکاری شدند.

فخریه کاشان در پاسخ به سوال دیگری مبنی بر اینکه آیا ممکن است وزارت راه در راستای منافع کشور بخواهد ایرباس را کنار بگذارد و با بوئینگ قرارداد نهایی را امضاء کند، پاسخ داد فکر نمی‌کنم اما به زودی خبرهای خوبی در این خصوص اعلام خواهد شد.