مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور: برخی فرودگاه‌ها برای نیاز محلی و سیاسی ایجاد شدند
رحمت الله مه‌آبادی افزود: به جز فرودگاه بین‌المللی امام خمینی(ره) تمامی فرودگاه‌های موجود کشور زیان‌ده هستند
به گزارش «نسیم»،مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور با بیان اینکه به دنبال تعریف فرودگاه‌ها در قالب «شرکت» است، گفت: در این صورت با ایجاد رقابت بین فرودگاه‌های کشور شرایط برای جذب ایرلاین‌ها و راه‌اندازی خطوط پروازی فراهم می‌شود .
رحمت الله مه‌آبادی درباره سیاست‌ها و برنامه‌های ایجاد رونق در فرودگاه‌های مناطق کمتر برخوردار گفت: توسعه پروازها از وظایف شرکت فرودگاه‌های کشور نیست بلکه از وظایف سازمان هواپیمایی کشوری است .
وی با تاکید بر اینکه ایجاد زیرساخت‌های لازم برای توسعه مسیرهای هوایی مخصوصا به مقصد فرودگاه‌های مناطق کمتر برخوردار از وظایف شرکت فرودگاه‌های کشور است گفت: ایجاد زیرساخت‌ها از وظایف این شرکت و ایجاد خطوط پروازی و توسعه پروازها از وظایف سازمان هواپیمایی کشوری و ایرلاین‌ها است تا با مدیریت بازار این امکان را فراهم کند .
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور با بیان اینکه به دنبال تعریف فرودگاه‌ها در قالب «شرکت» هستیم، افزود: در این صورت با ایجاد رقابت بین فرودگاه‌های کشور شرایط برای جذب ایرلاین‌ها و راه‌اندازی خطوط پروازی فراهم می‌شود. در همین راستا اخیرا با تشکیل شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی(ره)، این فرودگاه رسما از شرکت فرودگاه‌های کشور تفکیک شد و به عنوان یک شرکت فعالیت می‌کند .
وی با تاکید بر اینکه به جز فرودگاه بین‌المللی امام خمینی(ره) تمام فرودگاه‌های کشور زیان‌ده هستند گفت: به تبع این زیان٬ ذینفعان از جمله مردم نیز متضرر می‌شوند .
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور با بیان اینکه رونق و توسعه فرودگاه‌های کمتر برخوردار نیازمند تصمیم‌گیری در سطح طرح‌های ملی است گفت: برخی فرودگاه‌ها در چارچوب توجیه فنی٬ تجاری و اقتصادی ایجاد نشدند و بر اساس نیازهای محلی و سیاسی ایجاد شده‌اند .
مه‌آبادی با اشاره به اینکه برخی از فرودگاه‌های کشور با هدف ارائه خدمت به برخی از سازمان‌ها و نهادها احداث شده‌اند افزود: این فرودگاه‌ها نه تنها با اهداف تجاری ساخته نشده‌اند بلکه هرگز تجاری و اقتصادی نمی‌شوند .
وی با بیان اینکه هزینه‌های فرودگاهی در نظام بین‌المللی توسط ذینفعان پرداخت می‌شود گفت: عموما این ذینفعان در فرودگاه‌های بزرگ و پرترافیک مردم هستند اما در فرودگاه‌های اقماری و کوچک مجموعه سازمان‌ها و نهادهایی که برای تداوم فعالیت خود نیاز به وجود این فرودگاه‌ها دارند ذی‌نفع هستند. در حالی که در کشور ما متاسفانه از این قاعده استفاده نمی‌شود و اگر رویکرد ما تغییر نکند قدرت اداره فرودگاه‌ها و توان خدمات‌دهی را به نحو قابل ملاحظه‌ای از دست خواهیم داد .
