«نود اقتصادی»-دکتر عبدالمجید شیخی، کارشناس اقتصادی و استاد دانشگاه: وزیر صمت در مصاحبه با رسانه ملی گفت که با آزاد کردن واردات خودرو می خواهد مشکل گرانی و انحصار خودرو را حل کند. حالا معلوم شد چرا عده ای در بوق و کرنا دمیدند  تا وزارت بازرگانی را مجدداً از صنعت و معدن جدا کنند. به قول شیخ بهایی رحمه الله علیه : «مقصود تویی، کعبه و بتخانه بهانه است» بلکه با پوزش از شاعر، نیت دولت روحانی این است: «(واردات!(مقصود تویی)، (کعبه و بتخانه) انفکاک بازرگانی از صنعت و معدن بهانه است. به عقب برگردیم یعنی از قول وزیر صمت پیشین که همین واردات بر زمینش زد در تاریخ 24 بهمن ماه 1396 به نقل از خبرگزاری مجلس شورای اسلامی ( خانه ملت) گفت: صنعت خودروسازی با دارا بودن سهم ۳.۵ تا چهار درصدی در تولید ناخالص داخلی کشور، همچنین سهم ۱۸ تا ۲۰ درصدی در بخش صنعت و سهم ۱۲ درصدی اشتغال بخش صنعتی کشور، از جایگاه اقتصادی، سیاسی و اجتماعی ویژه ای برخورداراست. این مقام مسئول با اشاره به حضور حدود 1300 قطعه ساز در اقصی نقاط کشور، آن را نشانه خوبی از حرکت در عرصه خودروسازی کشور برشمرد.

تجربه چند دوره واردات انواع خودرو و مجددا منع ورود را تجربه کرده ایم. اما هنوز آقایانی مثل رزم حسینی عبرت نمی خواهند بگیرند. پر واضح است که همچنان و مانند سایر بازار کالاها و خدمات لابی های رانت خوار واردات پشت این توصیه به وزیر صمت هستند. تحریم از سوی دشمن تهدید و جنگ تمام عیار اقتصادی است اما این بُعدِ لغیره آن است.برای ما از منظر بُعدِ لِنَفسه تحریم نه تنها ضعف و نه تنها تهدید نیست بلکه فرصت بسیار مغتنم و موجب قوت ما شده است. اگر وزیر (با واردات) دنبال انحصار شکنی است پس چرا همزمان اجازه ایجاد انحصار خصوصی در تمام زمینه ها را می دهد؟ معنای باز پروراندن انحصار خصوصی با ایجاد تشکلهای انحصاری بخصوص درحوزه خدمات و بویژه در حوزه توزیع چیست؟ ایجاد تشکلهای مسلط بر تاروپود بازار نظیر هایپر استار، کوروش، تپ سی و اسنپ و اخیراً نیز با بوق و کرنا تشکل جدیدی بنام "بایا" را تبلیغ می کنند. چه معنی می دهد؟ تشکلهایی که احتمالاًبا مالکیت افراد بیگانه و ناشناس قرار است بر ناموس اقتصاد مانند زمان حاکمیت شاهنشاهی بر جان و مال مردم مسلط شوند و باعث تشدید نابرابری درآمد و ثروت می شوند؟! و همانطور که در مصاحبه قبلی عرض کردم نکته جالب توجه این است که غربی ها در همه چیز ما را تحریم کرده اند اما در تولید سیگار و سرمایه گذاری در بخش خدمات توزیعی خبری از تحریم نیست.چرا؟ چون سود های باد آورده در این زمینه ها بی نظیر است و نیز خود این سرمایه گذاری ها از جنس براندازی پایه های اجتماعی و اقتصادی جمهوری اسلامی ایران است.!

پس معلوم می شود این توصیه واردات خودرو خلق انحصار مجدد خصوصی و نیز احیای مجدد انحصار خصوصی وارد کنندگان خورو است که مدتی است از این طریق نانشان آجر شده است!کدام کشور خودرو ساز مطرح در سطح بین المللی با رقابت صنعت خود را به این مرتبه از رشد و توسعه رسانده است؟ چرا دلیلی نمی آورند؟ آیا آمریکا یا اروپایی ها و یا ژاپن؟، کدام؟ برخی مثل کره جنوبی و چین، مالزی و بقیه هم که دستاوردهای تحت امتیاز غربی ها را می سازند. یعنی پس از بلوغ صنعت خودرو در کشورهای آمریکا ، اروپایی و یا ژاپن سرمایه گذارانی از آنجا و کره جنوبی و چین صنعت آنها را مستقر کردند ولی با اتکا به همت خود در تحقیق و توسعه کار را توسعه دادند.یعنی ادامه کار آنها در این کشورها با اتکا به همت و توان خود و امکانات بومی آنها بود نه رقابت! همچنانکه ها جون چانگ در کتاب« انداختن نردبان، استراتژی توسعه در چشم انداز تاریخی،2005،Kicking away the ladder, development strategy in the historical perspective)می گوید که با قصد عدم جواز رشد و توسعه تولید بخصوص در صنایع با فناوری بالا در کشورهای در حال توسعه ،بهانه رقابت را برای این کشورها مطرح می کنند و نردبان ترقی را که خودشان بیش از 300 سال با حمایت از صنعت داخلی خودشان با انواع حمایت ها و مشوقها، بالا رفتند با لگد می اندازند تا دیگران از این نردبان بالا نیایند و رشد و توسعه نیابند و رقیب آنها نشوند.بعلاوه ما شاهد هستیم که با وجود انحصار و تسلط کمپانی های بزرگ بر و در صنعت خودرو سازی در کشوری مانند ایالات متحده آمریکا اصلاً در این چند دهه هیچ خودرو جدیدی با نام و برند جدید تولیدی خودش در بازار این کشور سر در نیاورده است؟ قانون انحصار قانون تنازع بقای در جنگل است. درختان بسیار بزرگ با سایه سلطه وار خود اجازه رشد نهال های ضعیف را نمی دهند.قوی ضعیف را می خورد.! اصولاً آیا آقای وزیرمحترم صمت معنی رقابت را متوجه می شوند؟ از دیدگاه اقتصاد اسلامی رقابت در شرایط نابرابر ظلم است.وقتی انحصار باشد شرایط نابرابر است. در شرایط برابر رقابت با عدالت سازگار است.این را در بسیاری از شئونات زندگی بشر درک کرده و پیاده کرده است. مثلاً در میادین مختلف ورزشی مانند کشتی و وزنه برداری تمام رقبا در وزن خودشان(یعنی شرایط برابر) با هم مسابقه می دهند( یعنی رقابت می کنند.) راه حل رشد و توسعه صنعت خودروسازی در کشور ما دادن عنان 12 درصد و بیشتر سهم اشتغال به بیگانه و مفت بخشیدن ارزش افزوده 3.5 درصد از تولید ناخالص داخلی به بیگانه نیست. این خیانت است. و تا بحال نیز واردات خودرو هیچ ارزش افزوده ای برای کمیت و کیفیت خودرو داخلی به ارمغان نیاورده است.عصاره خلقت امیرالمومنین علی ابن ابی طالب سلام الله علیهما می فرمایند:« ما اکثر العبر و اقل الاعتبار»« چقدر عبرت ها فراوان و چقدر عبرت گیرندگان کمند!»راه حل همانند تجربه کشورهای پیشرفته بالا رفتن از نردبانی است که آن نابکاران پس از بالا رفتن از آن با لگد آن را انداخته اند و بجای آن پوست خربزه زیر پای وزیر ما می اندازند و شعار بی اساس رقابت در شرایط نابرابر فعلی را که سالها مضحکه عقلا شده سر می دهند. راه حل در این صنعت خلق تشکلهای خودرو ساز بومی جدید با حمایت دولت و استفاده از تشکل های دانش بنیان در این صنعت مثل بسیاری از زمینه های ایجاد شده است. راه حل پیاده کردن اقتصاد مقاومتی است. چه می شد اگر به نهادهایی مانند ستاد اجرایی فرمان 8 ماده ای حضرت امام یا قرارگاه خاتم الانبیا نیز اجازه می دادند تا مانند بسیاری از فعالیت های خارق العاده و جهادی خود که کشور را به قوت رسانده اند، در این زمینه نیز ورود کنند و با ایجاد چند کارخانه جدید با مقیاس بزرگ و در حد و اندازه تامین بازار داخلی وصادرات به کشورهای همسایه، منطقه و دیگران بخصوص در قالب تعاونی های تولید و با استفاده از سرمایه خُردِ مردمی مشکل انحصار را نیز حل کنند؟ تجربه نشان داده در هر زمینه ای که افراد مدیر جهادی ورود کرده اند توفیق داشته ایم. همین چند ماه پیش فرمانده محترم و جهادی نیروی هوافضای سپاه در بازدید ازاین صنعت(با این مضمون) فرمودند که ما آمادگی کامل برای ورود به این عرصه را داریم تا از هر نظرحتی طراحی تمام و کمال خودرو بتوانیم این صنعت را به خود کفایی و خود اتکایی برسانیم. هنوز نمونه خودروهایی را که در دو دهه پیش سپاه تولید کرده بود ( و متاسفانه خائنینی در دولت با کار شکنی مانع تجاری سازی آنها شدند)در معابرخودرو می بینیم. بنابراین چیز دور از ذهن و دسترسی نیست.(آن روزی که صنعت پیکان در ایران با مونتاژ بنا شد کره جنوبی نیز کار خود را در ساخت اتکایی خودرو شروع کرد الان آن کجا و ما کجا؟ ای عزیز مسئول مشکل نا کارآمدی مدیریت در این بخش اقتصاد است.!) حتی از امکانات چند شرکت موجودی که یا وارد می کردند و یا مونتاژ می نمودند می توان استفاده کرد و با کمک نیروهای داخلی و دولت ساختارآنها را تبدیل به یک ساختار تولیدی- تعاونی نمود.آقای وزیر محترم سمت!مثل اینکه آقای رئیس جمهور فراموش کرده اید که امام المسلمین، امام خامنه ای حفظه الله تعالی با صراحت و بحق فرمودند:« آن ذهن و فکری که می‌تواند ماهواره را تولید کند و برای ارسال ماهواره بعدی در مدار ۳۶ هزار کیلومتری هدفگذاری کند، قطعاً چنین روحیه، ابتکار و خلاقیت برای تولید خودرو با مصرف پنچ لیتر بنزین در صد کیلومتر و در دیگر بخش‌های تولید نیز دارد.»